官方：曼联右边卫万-比萨卡加盟西汉姆，签约7年
而对于时下炽热的造车，官方他也回应称，官方汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。
如果能取得成绩，曼联盟西我认为就已经是很大的进步了。按照刷榜的成绩，右边约国内的模型早就超过了GPT-4了。
张志伟：卫万周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。既然内燃机可以造出汽车，比萨那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。Sora运用到的仍是已有的技术，卡加只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。
而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，汉姆现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，官方我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。
这就对算力的要求就降到很低，曼联盟西可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。
我们有这么多的工业门类，右边约国家这么重视制造业的数字化转型，右边约如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。既然内燃机可以造出汽车，卫万那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。
所以，比萨我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。2023年，卡加中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。
我们有这么多的工业门类，汉姆国家这么重视制造业的数字化转型，汉姆如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。大模型做小也能弯道超车靳强：官方OpenAI发布Sora，官方掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。
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